東京及び神戸航空交通管制部(東京コントロール・神戸コントロール)は、原則として高度33,500フィート未満の高度を飛行する航空機の管制を担当しています。東京コントロールが主に東日本、神戸コントロールが主に西日本のエリアを管制しています。

上のセクター区分図では、主に東京コントロールのエリアを薄い緑、神戸コントロールのエリアを薄い赤で塗ってあります。

「セクター名」では、「Txx」の名前が付いているのが東京コントロール、「Nxx」が神戸コントロールのセクター名です。

 

　地図中の「T25」から「T46」及び、「N43」から「N55」で示されているのが「セクター」です。カッコの付いている数字は管制を担当する「高度」を表しています。
２段表示しているエリアが、高度により担当するセクターが区分されているところになります。
　例えば「T31(245+)/T32(245-)」という表記は、高度24,500フィート以上を飛行する航空機はT31セクターが担当し、24,500フィート未満の高度を飛行する航空機はT32セクターが担当する、という意味になります。

 

　東京コントロール及び神戸コントロールのセクター名と周波数一覧表です。「表記」に記された記号が、地図中の記号と一致します。

周波数の単位はすべて「MHz」です。

 

　太字は主用波(主に使用する)、細字は副用波を示します。航空無線の受信をする際は、通常時は主用波を受信してください。

ちなみに、私が日常的にエアバンドを受信している限りでは、副用波を聞くことはほぼありません。通常は主用波のみを受信していれば、十分にエアバンド
ワッチを楽しむことが出来ます。

 

　この表に記載の無い、飛行高度やエリアによる区分・セクターもあります。詳細は「SWIM」等のホームページでご確認ください。
「SWIM」については、「航空路の管制周波数」または「空港の管制周波数」のページに記載しております。

2026年空域再編後の周波数。
緊急用周波数は、全セクター共通で121.500MHz及び243.000MHz。

 

2026年空域再編後の周波数。

緊急用周波数は、全セクター共通で121.500MHz及び243.000MHz。